PostScriptum : Le (nouveau) metro

Delhi n'a pas vraiment change.
Presque deux ans apres notre depart, la ville a conserve ses contrastes, son effervescence et sa culture.
A deux exceptions pres. Dont la plus notoire est le metro. Embryonnaire lors de notre depart, il est devennu tentaculaire!
Pour vivre l'experience a fond (ou alors pour resoudre un probleme logistique ;-)) j'ai eu l'occasion de le prendre avec ma fille de 6 ans a l'heure de pointe. Boureau d'enfant? Non, pas vraiment, par magnetisme, elle a su se creer un halo d'espace vital d'au moins 15 cm autour d'elle. Consolation car a cause de ma presence masculine elle n'a pas pu proffiter des wagons reserves aux dames, une innovation recente et appreciee des utilisatrices.
La frequence des lignes est elevee (une rame toutes les 2 ou 3 minutes) mais le taux d'occupation des wagons dans New Delhi est... comment dire... dense. Neanmoins les lignes sont toutes climatisees. Le plan est clair et precis, les indications a l'interieur et a l'exterieur nombreuses (et visiblement justes). Et la securite (fouille systematique de chaque passager) stricte mais efficace. 22 roupies pour traverser l'aglomeration du centre de Delhi jusqu'a Noida. Seul inconveniant : le nombre tres eleve de stations rend les parcours un peu longs...

Accrobate

Kangoo (2/2)

Version avec roue (boeuf) de secours.

Kangoo (1/2)

[photo] "kart" - utilise pour le transport de marchandises et de personnes en Uttar Pradesh

Grande traversee

[photo] Char a bœuf traversant un village d'Uttar Pradesh

Canne a sucre

[photo] Transport de Canne a sucre en Uttar Pradesh

Demi tour

Ce matin sur l'autoroute, nous avons fait demi-tour.
Nous avons en effet estime, mes co-voitureurs et moi, qu'il était plus prudent de suivre la direction empruntée par la majorité.
Il y a des choses auxquelles il est difficile de s'habituer...

Le double effet Diwali

Ce soir, coincés dans les bouchons, secteur 18 a Noida (pour ceux qui connaissent - entre Great India Place Mall et Center Stage Mall - les temples de la consommation, Ishwar, un Indien pince-sans-rire, me commentait: "Today, new Indian Festival". Je lui répond "Diwali ne commence pas demain?". Il rajoute aussitôt: "Diwali, yes, but today, shopping festival...".
Il a raison Ishwar. La mode des cadeaux - que l'on se fait a soi (électroménager, vêtements, mobilier) ou que l'on fait aux autres (fruits secs, sucreries, produits alimentaires festifs) - s'est rependue rapidement ces dernières années. Du coup, ça génère, a l'image de Décembre en France, des bouchons interminables.
Depuis Lundi, mon temps de trajet bureau - maison ne cesse d'augmenter. Il est passe de 45 minutes en temps normal a quasi deux heures. Je crains pour demain...

[photo] Toujours le Flower market de CP - manipulation des marchandises.

Nouvelle voiture

Je vais changer de voiture. La nouvelle devrait arriver demain. C'est a dire en langage indiano-commercialo-diplomatique décodé, d'ici la fin du mois.
On aura la même - presque la même que l'ancienne - mais qui devrait consommer un peu moins de carburant et avoir en plus une option ici considérée comme superflue, l'ABS.
C'est vrai, a part les problèmes de vehicules qui roulent a contre-sens, les rikshaws aux trajectoires aléatoires et donc imprévisibles, les pilotes aillant acheté 30 euros leur permis de conduire, les véhicules a traction animales, les vaches et les vehicules lents sur la voie rapide (et reciproquement), je ne suis pas sur que l'ABS ne sous soit indispensable. Mais bon, sait-on jamais...

Pour moins de 100 euros...

Hier, j'etais a Old Delhi et suis passe devant un assembleur de Rikshaw (velo). La technique est simple: a partir d'un velo traditionnel, ils enlevent la roue arriere, pour y adjoindre une structure metalique soutenue par deux roues pouvant supporter une charge consequence.
Apres quelques echanges avec le patron de la boutique, j'ai appris qu'un modele haut de gamme, equipe "transport de personnes" sur la base d'un velo "Heavy Duty" et d'un chassis reforce coutait... 6500 roupies. 100 Euros. Pour 100 euros, on peut se payer le top du rikshaw velo. J'ai des amis qui se posent deja la question de comment en rapatrier en France...

[photo] Jeune femme dans les ruelles d'un village a quelques kilometres de Khajuraho vers le groupe Sud.

Ambassador

J'ai failli acheter une ambassador, la voiture Indienne emblématique. C'était il y a un peu moins d'un an, la gestion d'une petite famille avec une seule voiture devenait compliquée.
J'ai recu une petite annonce, via la communauté expatrie. La voiture avait une trentaine d'année, et etait equipee au gaz. Pour un prix modique. Son grand age me permettait d'envisager la rapatrier en France (comme véhicule de collection).

Mais ma méconnaissance de la mécanique, et les améliorations de mes conditions logistiques m'ont fait renoncer au projet

[photo] Ambassador dernier modele dans New Delhi.

[photo] Ambassador - modele un peu plus ancien

Transport scolaire (2/2)

Transport scolaire

Le ramassage scolaire peut être écologique. Si.


Si vous ne me croyez pas, attendez de les voir en fonction d'ici un jour ou deux !

DND flyover

Les Delhiites travaillant en Uttar Pradesh (e.g. Noida) le savent bien. Pour se rendre "de l'autre cote", il y a une rivière a traverser, la Yamuna. Et trois ponts seulement. L'un d'entre eux s'avere souvent plus pratique. Il est situe au milieu, et dispose de deux fois trois voies de circulation. A l'une des extremites, on trouve une bariere de peage. Le pont s'appelle DND Flyover. DND pour Delhi-Noida-Delhi. Le passage coute 20 roupies. La societe d'exploitation a mise en place un systeme de carte d'abonement. Il existe deux version, l'une a carte a puce, necessitant de poser la carte sur un lecteur pour ouvrir la bariere. Un second est sans contacts, similaire au systeme Francais.
J'ai souscrit a un abonnenent et une carte a puce. A l'epoque de la soscription, le systeme avait deux avantages. Le premier etait economique : 10% de remise par passage. Le second etait un gain de temps reel (pas besoin de faire la queue). Bien sur la carte est payante (environ le prix de 25 passages, 500 roupies).
Depuis un an environ, la societe d'exploitation n'accorde plus de remise. Deja bien beau que l'on fasse moins la queue, pourquoi se pleindrait-on?
Et depuis une ou deux semaines, on ne gagne plus de temps (en tout cas le matin) parce que le nombre de passage reserve aux possesseurs de carte est passe de 2,5 a 1,5 (le "demi" vient du fait qu'un passage est mixte et permet de crediter la carte au pers de l'operateur).
Payer pour ne pas faire la queue est une pratique courante ici. On peut payer une tierce personne pour attendre a votre place, on peut payer un pretre pour ne pas faire la queue au temple (il y a parfois plusieurs files en fonction du prix que l'on paye!!!). Alors, dans un pays ou le temps s'achete, pourquoi ne pas etendre le principe aux peages autoroutiers?

[photo] Ecoliers dans Delhi Samedi dernier. Bientot une serie de photos sur les transports scolaires...

Greve des routiers

Je me souviens des grèves des chauffeurs de poids-lourds en France. Blocage des routes et des réserves de carburant, pagaille importante, panique dans la population, couverture mediatique importante, et, en général, petit geste du gouvernement pour mettre fin aux blocages.
Suite a une augmentation nominale du prix du carburant en Inde (j'y reviendrai dans un futur article), les transporteurs locaux sont mis en greve,. Personne ne les a vu pendant une semaine. Les routes se sont retrouvees moins encombrees, et bien plus sures.
Domage, n'obtenant rien du gouvernement, ils ont repris le travail.

Appel de code

Pendant quelques jours, nous avons eu un chauffeur remplacent. On le connait un peu, ca n'est pas la premiere fois qu'il remplace notre chauffeur titulaire durant ses conges. Mis-a-part qu'il ne comprend pas ce qu'on lui dit, il conduit raisonnablement prudement et connait a peu pres Sud Delhi.
Ce chauffeur remplacant maitrise parfaitement le concept "d'appel de code". C'est tres proche du bien connu "appel de phare" mais on remplace les codes par les phares. Et reciproquement. C'est tres simple. Des que la nuit tombe, on roule en phares. Exclusivement en phares (qui offrent un meilleur eclairage de la chaussee que les codes). Dans le cas ou on doit signaller notre presence a un autre vehicule, on fait des appels de code.
Voila une idee que nous pourrions etendre : l'usage du phare tout le temps et partout. Curieux que le code de la route n'y est pas encore pense...

Tata Nano

Ca fait la une des journaux Indiens depuis une semaine.
Ca fait la une du journal televise de BBC World.
On en parle sur le site du journal Francais "Le Monde". Et partout ailleurs.
Le groupe TATA a presente au public Indien sa voitue a 100000 roupies (1700 euros) : la tata nano.
On annonce deja la mort de Maruti et la fin des scooters.
Les collegues ne parlent que de ca. Et mon chauffeur aussi. Une auto a ce prix la... a peine plus cher qu'un deux roues. Une vraie auto, avec 4 places assises. Monsieur Tata table sur un success collossal. Lequel est fort possible.
C'est inquietant. Delhi est sature de voitures, les engorgements sur les grands axes sont quotidiens. L'air y est particulierement pollue. Le stationnement est deja un probleme. Donner aux gens l'envie et les moyens d'acceder a la voiture individuelle ne devrait rien ne fera qu'ajouter aux paradoxes du developement de cette cite...

Rikshaw-walah uni-pedaliste

Sur la photo de l'article precendent, vous pouvez voir un Rikshaw-walah (le pilote) aux commandes de son vehicule a pedales (rikshaw).
Avant hier, n'aillant pas ma voiure a disposition, je suis rentre du marche en Rickshaw. J'ai rapidement note qu'il pedalait bizarrement. Puis j'ai remarque qu'il ne disposait que d'une pedale. D'ou la position inconfortable du Rikshaw-walah. Qui s'est empresse de me souligner son exploit une fois arrive a destination (l'effort a dure 4 a 5 minutes). Je l'ai pris en pitie. Et lui ai finalement donne un peu plus que le prix normal de la course.
Moralite: moins bien vous etes equipes et mieux vous etes paye - c'est le monde a l'envers. Heureusement, peut-etre parce que mes voisins n'ont pas eu ma bonte, il m'a semble aujourd'hui qu'aucun autre Rikshaw-walah n'avait deliberement casse de pedale pour en appeller a la generosite (ou a la pitie) des clients...

Discipline et priorite

Dans un article recent, je faisait part des regles de priorites prenant en compte la taille et l'etat du vehicule. Voici une photo qui donne un exemple de vehicule contre qui vous ne pouvez JAMAIS etre prioritaire...
Comme dirait mon chauffeur : "heavy vehicules : no discipline !

Merci a JMT pour la photo...